力士樂SV/SL型液控單向閥是錐閥式結構的,在回路中,只允許油流正向通過,反向則是截

止。當接通控制油口X時,勵油使錐閥離開閥座,油液可反向流動。

SV型一泄漏油內部回油

SL型一泄漏油外部回油

SV/SL型液控單向閥是錐閥式結構的,在回路中,只允許油流正向通過,反向則是截

止。

當接通控制油口X時,勵油使錐閥離開閥座,油液可反向流動。

SV型-泄漏油內部回油

SL型一泄漏油外部回油

液控單向閥是依靠控制流體壓力，可以使單向閥反向流通的閥。這種閥在煤礦機械的液壓支護設備中占有較重要的地位。

REXROTH液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個控制油路K，當控制油路未接通壓力油液時，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進油口流向出油口，不能反向流動。

當控制油路油控制壓力輸入時，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動，用頂桿頂開單向閥，使進出油口接通。若出油口大于進油口就能使油液反向流動。

REXROTH液控單向閥是方向控制閥中的一種。具體分類：

方向控制閥按其在液壓系統中的功能分為單向閥和換向閥兩大類。

單向閥在液壓傳動中有普通單向閥和液控單向閥。

(1)保持壓力。

滑閥式換向閥都有間隙泄漏現象，只能短時間保壓。當有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥，利用錐閥關閉的嚴密性，使油路長時間保壓。

(2)液壓缸的“支承"。

在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。

(3)實現液壓缸鎖緊。

當換向閥處于中位時，兩個液控單向閥關閉，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產生移動。

(4)大流量排油。

液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥，會產生節流作用，限制活塞的后退速度；若加設液控單向閥，在液壓缸活塞后退時，控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。

(5)作充油閥。

立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產生吸空和負壓，必須增設補油裝置。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能。

(6)組合成換向閥。

在設計液壓回路時，有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如：用兩個液控單向閥和一個單向閥并聯（單向閥居中），則相當于一個三位三通換向閥的換向回路。需要指出，控制壓力油油口不工作時，應使其通回油箱，否則控制活塞難以復位，單向閥反向不能截止液流。

有關液壓油的重要信息：

有關使用其他液壓油的更多信息和數據，請參閱上面的數據表或聯系我們。技術閥門數據（溫度、壓力范圍、生命周期、維護間隔等）可能存在限制。所用液壓油的點火溫度必須比最高表面溫度高 50 K。阻燃 - 含水：最大壓差 210 bar，否則，與礦物油 HL、HLP 30 ...100%.最高液壓油溫度 60 °C 可生物降解且阻燃 – 含水：如果使用這種液壓油，少量溶解的鋅可能會進入液壓系統。

該閥基本上由外殼、閥座提升閥 、壓縮彈簧 、控制閥芯以及可選的預開球閥組成。

座閥可以在沒有外部先導壓力的情況下從 A 到 B 飛行。在相反方向上，座閥液壓緊閉。

條件：pA > pB + 開裂壓力（壓縮彈簧）。

端口 X 處足夠高的先導壓力將控制閥芯 沿球座閥 （型號“A"）的方向移動，并將閥座提升閥芯推出其閥座。這允許在兩個方向上自由流動（主動保持打開）。

為了確保座閥主動打開，控制閥芯兩側的壓力比與控制閥芯或閥座提升閥芯處的面積比同樣重要。

因此，SV型（大環形區域）的預開口版本帶有預開口“A"，沒有預開口“B"的版本。答3 （8）;連接 pA）。

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