解決德國BEKA齒輪泵（MZ/MZN/ 內嚙合系列）壓力偏低的問題，需遵循 “先外后內、先易后難" 的原則，優先排查外部系統問題，再拆解泵體處理內部磨損故障，具體步驟如下：

一、 優先排查BEKA齒輪泵外部系統故障（無需拆解泵體）

壓力偏低大概率是外部回路問題導致，先排除這部分可大幅減少檢修工作量。

校準溢流閥（含泵內置 DBV 閥）

核心誘因：溢流閥設定壓力過低、閥芯卡滯、阻尼孔堵塞、彈簧疲勞，導致系統提前泄壓。

解決方法：

拆下溢流閥閥芯，用潔凈液壓油清洗阻尼孔（孔徑通?！?.5mm，易被雜質堵塞），去除閥芯表面沉積物。

按 BEKA 泵銘牌額定壓力重新調節調壓螺釘，逐步升壓，每次調節后保壓 5 分鐘，觀察壓力是否穩定。

若調節螺釘無效，且彈簧出現變形、銹蝕，直接更換同型號溢流閥彈簧；閥芯磨損嚴重則更換溢流閥總成。

解決吸油側進氣與吸油不足問題

核心誘因：吸油管密封不良、油位過低、過濾器堵塞，導致泵吸油真空度過高，無法建立有效壓力。

解決方法：

檢查油箱油位，補充至油標中位，避免吸油口暴露在油面以上；觀察油液是否有大量泡沫，有則說明進氣，需排查吸油管接頭、密封墊，更換老化 O 型圈，按推薦扭矩緊固接頭。

拆卸吸油過濾器，清洗濾芯（精度≥25μm），若濾芯破損則更換；定期監測過濾器壓差，壓差＞0.5bar 時及時維護。

確認吸油管徑不小于泵吸油口通徑，縮短吸油管路長度（≤1m），減少彎頭數量，降低吸油阻力。

檢查泵轉向與出口回路

核心誘因：電機轉向反向，導致泵吸排油顛倒；出口管路堵塞、單向閥卡滯，流量無法有效輸出。

解決方法：

對照泵體箭頭標識，確認電機轉向與泵規定轉向一致，反向則調整電機接線相序。

檢查出口管路閥門是否開啟，拆解單向閥清洗閥芯，去除雜質，確保啟閉靈活；若管路存在彎折、堵塞，及時疏通或更換管路。

二、 BEKA齒輪泵拆解泵體處理內部磨損故障（外部排查無效后）

若外部系統無問題，壓力仍偏低，說明泵內核心部件磨損導致內漏加劇，需拆解檢修。

檢查齒輪與側板磨損情況

核心誘因：齒輪齒面磨損、齒頂間隙過大（超 0.05mm）；側板與齒輪端面貼合面劃傷，高低壓腔竄油。

解決方法：

用塞尺測量齒輪齒頂與泵體內壁間隙，若超標則更換齒輪副（BEKA 齒輪泵建議成對更換齒輪，避免新舊齒輪嚙合不良）。

檢查側板貼合面，輕微劃痕可用研磨膏手工研磨修復；劃痕較深或出現溝槽時，直接更換原廠側板。

更換軸封與密封環

核心誘因：軸端油封老化、高壓腔密封環破損，導致內漏與外漏并存，壓力無法穩定。

解決方法：

更換軸端油封，裝配時注意油封唇口朝向油腔側，涂抹液壓油潤滑，避免唇口劃傷；校準聯軸器同軸度（偏差≤0.1mm），減少軸封徑向受力。

更換泵內高低壓腔密封環，優先選用 BEKA 原廠耐油密封件，確保密封環彈性良好，無變形開裂。

修復泵體與軸承問題

核心誘因：泵體內壁磨損、軸承間隙過大，導致齒輪運轉偏心，內漏加劇。

解決方法：

檢查泵體內壁，若磨損嚴重則更換泵體；測量軸承間隙，超標則更換軸承，確保齒輪運轉平穩無偏心。

裝配所有部件前，用潔凈液壓油清洗，嚴禁殘留鐵屑、雜質；按手冊規定扭矩均勻擰緊泵體螺栓，避免側板貼合不均。

三、 預防BEKA齒輪泵壓力偏低復發的長效措施

控制油液清潔度在 NAS 8 級以內，加裝≤25μm 高精度回油過濾器，每 2000 小時更換濾芯。

選用 BEKA 推薦的液壓油，粘度控制在 10–40cSt，油溫穩定在 30–55℃，避免高溫加速部件老化。

避免泵長期在超額定流量、超低壓力工況下運行，減少無載空轉時間。

每 6 個月進行一次預防性檢修，檢查齒輪、側板、密封件狀態，提前更換易損件。