REXROTH力士樂變量柱塞泵常見故障1．液壓泵輸出流量不足或不輸出油液
（1）吸入量不足。力士樂柱塞泵的原因是吸油管路上的阻力過大或補油量不足。如泵的轉速過大，油箱中液面過低，進油管漏氣，濾油器堵塞等。 　?。?）泄漏量過大。原因是泵的間隙過大，密封不良造成。如配油盤被金屬碎片、鐵屑等劃傷，端面漏油；變量機構中的單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等。可以通過檢查泵體內液壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位。 　?。?）傾斜盤傾角太小，泵的排量少，這需要調節變量活塞，增加斜盤傾角。
2．中位時排油量不為零
變量式軸向柱塞泵的斜盤傾角為零時稱為中位，此時泵的輸出流量應為零。但有時會出現中位偏離調整機構中點的現象，在中點時仍有流量輸出。其原因是控制器的位置偏離、松動或損傷，需要重新調零、緊固或更換。泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會產生這種現象。
力士樂變量柱塞泵
3．輸出流量波動
輸出流量波動與很多因素有關。對變量泵可以認為是變量機構的控制不佳造成，如異物進入變量機構，在控制活塞上劃出階痕、磨痕、傷痕等，造成控制活塞運動不穩定。由于放大器能量不足或零件損壞、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差，都會造成控制活塞運動不穩定。流量不穩定又往往伴隨著壓力波動。這類故障一般要拆開液壓泵，更換受損零部件，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等。
4．輸出壓力異常
泵的輸出壓力是由負載決定的，與輸入轉矩近似成正比。輸出壓力異常有兩種故障。 　?。?）輸出壓力過低 　　當泵在自吸狀態下，若進油管路漏氣或系統中液壓缸、單向閥、換向閥等有較大的泄漏，均會使壓力升不上去。這需要找出漏氣處，緊固、更換密封件，即可提高壓力。溢流閥有故障或調整壓力低，系統壓力也上不去，應重新調整壓力或檢修溢流閥。如果液壓泵的缸體與配流盤產生偏差造成大量泄漏，嚴重時，缸體可能破裂，則應重新研磨配合面或更換液壓泵。 　?。?）輸出壓力過高 　　若回路負載持續上升，泵的壓力也持續上升，當屬正常。若負載一定，泵的壓力超過負載所需壓力值，則應檢查泵以外的液壓元件，如方向閥、壓力閥、傳動裝置和回油管道。若zui大壓力過高，應調整溢流閥。
5．振動和噪聲
振動和噪聲是同時出現的。它們不僅對機器的操作者造成危害，也對環境造成污染。 　?。?）機械振動和噪聲 　　如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯軸節損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產生噪聲。對于高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。 　?。?）管道內液流產生的噪聲 　　進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產生液擊等，均會產生噪聲。因此，必須正確設計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。
6．液壓泵過熱
液壓泵過度發熱有兩個原因，一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態，運動部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發熱和油溫過高的現象。另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。
7．漏油
柱塞泵漏油主要有以下原因：（1）主軸油封損壞或軸有缺陷、劃痕；（2）內部泄漏過大，造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出；（3）泄油管過細過長，使密封處漏油；（4）泵的外接油管松動，管接頭損傷，密封墊老化或產生
REXROTH力士樂變量柱塞泵常見故障德國REXROTH力士樂變量柱塞泵漏油主要有以下原因：
（1）主軸油封損壞或軸有缺陷、劃痕；
（2）內部泄漏過大，造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出；
（3）泄油管過細過長，使密封處漏油；
（4）泵的外接油管松動，管接頭損傷，密封墊老化或產生裂紋；
（5）變量調節機構螺栓松動，密封破損；
（6）鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良。
REXROTH力士樂柱塞泵的常見故障分析與排除方法
1,柱塞泵無流量輸出或輸出流量不足
A,柱塞泵輸出流量不足.可能的原因是:泵的轉向不對,進油管漏氣,油位過低,液壓油粘度過大等.
B,泵泄漏量過大.主要原因是密封不良造成的,同時液壓油粘度過低也會造成泄漏增加.
C,柱塞泵斜盤實際傾角太小,使得泵的排量減小,需要重新調整斜盤傾角.
D,壓盤損壞.柱塞泵壓盤損壞,造成泵無法吸油.更換壓盤.過濾系統.
2,斜盤零角度時仍有液體排出
從理論上講,斜盤零角度時液體排油量應為零.但是在實際使用時往往會出現零角度時仍有流量輸出的現象.其原因在于斜盤耳軸磨損,控制器的位置偏離,松動或損壞等.這需要采取更換斜盤或研磨耳軸,重新調零,緊固或更換元件及調整控制油壓力等方法來解決.
3,輸出流量波動
A,若流量波動與旋轉速度同步,有規則的變化,則可認為是與排油行程有關的零件發生了損傷,如缸體與配油盤,滑履與斜盤,柱塞與柱塞孔等.
B,若流量波動很大,對于變量泵主要原因是變量機構的控制作用不佳.如異物混入變量機構,控制活塞上被劃出傷痕等,引起控制活塞運動的不穩定.其他如彈簧控制系統可能伴隨負載的變化產生自激振蕩,控制活塞阻力器效果差引起控制活塞運動的不穩定等.
流量的不穩定又往往伴隨著壓力的波動.出現這類故障,一般都需要拆開液壓泵,更換受損零件,加大阻力,改進彈簧剛度,提高控制壓力等.
4,輸出壓力異常
A,輸出壓力不上升 原因有:溢流閥有故障或調整壓力過低,使系統壓力上不去,應該維修或更換溢流閥,或重新檢查調整壓力:單向閥,換向閥及液壓執行元件（液壓缸,液壓馬達）有較大泄漏,系統壓力上不去,這需要找出泄漏處,更換元件;液壓泵本身自吸進油管道漏氣或因油中雜質劃傷零件造成內漏過甚等,可緊固更換元件,以提高壓力.
B,輸出壓力過高  系統外負荷上升,泵壓力隨負荷上升而增加,這是正常的.若負荷不變,而泵壓力卻超過負荷壓力的對應壓力值時,則應檢查泵外的元件,如換向閥,執行元件,傳動裝置,油管等,一般壓力過高應調整溢流閥進行確定..
5,振動和噪聲
A,機械振動和噪聲  泵軸和原動機不同心,軸承,傳動齒輪,聯軸節的損傷,裝配螺絲松動等均會產生振動和噪聲.
B,管道內液流產生的噪聲  當吸油管道偏小,粗過濾器堵塞或通油能力減弱,進油道中混入空氣,油液粘度過高,油面太低吸油不足,高壓管道中有壓力沖擊等,均會產生噪聲.必須正確設計油箱,選擇過濾器,油管,方向控制閥等.
6,液壓泵過度發熱  主要由于系統內,高壓油流經各液壓元件時產生節流壓力損失而產生的泵體過度發熱.因此正確選擇運動元件之間的間隙,油箱容量,冷卻器的大小,可以有效解決由于泵的過度發熱而引起的油溫過高現象.
7,漏油  液壓泵的漏油可分為外泄漏與內泄漏兩種.
內泄漏在漏油量中比例zui大,其中缸體與配油盤之間的內泄漏又是主要的.為此要檢查缸體與配油盤是否被燒蝕,磨損,安裝是否合適等.檢查滑履與斜盤間的滑動情況,變量機構控制活塞的磨損狀態等.故障排除視檢查情況進行,如必要時更換零件,油封,加粗或疏通泄油管孔外,還要適當選擇運動件之間的間隙,如變量控制活塞與后泵蓋的配合間隙應控制在0.01-0.02MM.
8,變量操縱機構操縱失靈  變量操縱機構有時因油液不清潔,變質或粘度過大或過小造成操縱失靈,有時也因機構出現問題造成操縱機構失靈.
9,泵不能轉動（卡死）  柱塞與缸體卡死,滑靴脫落,柱塞球頭折斷或缸體損壞.
柱塞泵的維修
柱塞泵的維修比較麻煩,這種泵大多數易損零件均有較高的技術要求和加工難度,往往需要設備和工夾具才能修理,當然由于柱塞泵價格較高,如能修復當然更好.在修理過程中如能買到易損件對于維修會更加有利.但如果現場急用又無配件,則可由有經驗的技術人員拆開并檢查以下部分（拆檢時僅需將泵的后蓋螺釘拆下,即可取出有關零件）.
1,配油盤的表面是否磨損,如發現磨損,可將配油盤放在零級精度的平板上用氧化鋁研磨,然后在煤油中洗凈,再拋光至RA0.1,該零件表面的平面度不大于0.005.
2,缸體的配油面是否損壞,如發現磨損痕跡較重,可將該平面放在平磨上磨平,然后拋光至RA0.1,表面的平面度不大于0.005（注意:為了防止金剛砂嵌入銅缸體表面,不準用研磨劑研磨該平面）.
3,檢查變量頭或止推板表面是否磨損,其修理方法同配油盤.
4,檢查滑靴端面是否磨損,如磨損嚴重,必須由制造廠重新更換,如磨損輕微,只要拋光一下即可（其方法同拋光缸體端面一樣）.
5,如果滑靴與柱塞的鉚合球面脫落,或松動嚴重,則應和制造廠修理或更換.
6,檢修各零件后重新安裝此泵,要注意以下幾點.
A,要將所有零件用清潔的煤油洗干凈,不許有臟物,鐵屑,棉紗,研磨劑等帶入泵內.
B,泵上所有各運動部分零件均是按一定公差配合制造的,裝配時不允許用榔頭敲打.
C,在泵裝配時要謹防定心彈簧的鋼球脫落,裝配時可先在鋼球上涂清潔的黃油（或其他潤滑脂）,使鋼球粘在彈簧內套或回程盤上,再進行裝配.如果此鋼球在裝配過程中落入泵內,則運轉時必然將此泵內零件全部打壞,并使泵無法再修理.裝拆者對此必須特別注意!

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